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大开厂:优化来煤结构打通海运通道
编辑:李准  图片编辑:  来源:大开厂  发布时间:2016-07-06

  56net亚洲必赢大连开发区热电厂地处辽东半岛铁路路网末端,现有主力煤源铁路到厂运距达1114公里,运杂费在燃料成本中的占比接近四分之三。2013年以来,下行的煤炭价格几乎被上涨的运费消耗殆尽。

  企业如何突破自然条件限制,减轻日益沉重的燃料运费负担,在激烈的市场竞争中不输在“起跑线上”,成为大开厂必须解决的课题。

  2015 年6月,大开厂敏锐捕捉到,环渤海各港口煤价和海运价格总体呈下降趋势且降幅较大。该厂马上对周边三个到货港口开展摸底调研,对各港口的泊位、承载能力、接卸能力、场地大小、到厂的汽车运距等问题逐一进行测算落实,就港口各项服务费用与港方进行洽谈。同时,结合煤炭和海运两个市场走势,对铁路和海运运输费效比实施对比测算分析,该厂编制引入港口煤可行性研究报告。在56net亚洲必赢的引导下,大开厂取得了同区域最低港口服务费,打通了海运煤通道。

  海运通道打通后,大开厂利用区位优势放眼国际市场,试烧低硫低灰低价的印尼进口煤源,根据生产需要适量入厂进行混配掺煤,环保指标与厂用电率均有降低,且入厂标煤单价低于国内同质市场煤约10元/吨。海运通道的打通,促使大开厂与铁路企业就相关杂费收费问题进行洽谈过程中,议价能力和空间明显提升。同时,港口运输减少铁路综合服务费、翻车机维检费及取送车费等费用约4.05 元/ 吨,有效降低了该厂燃料厂内杂费,进一步压降了企业生产经营成本。

  大开厂作为供热企业必须保证居民的安全供暖,船运受天气影响较大,特别是冬季遇风、雪、冻海、雾天等,无法保证船只按计划发运,故而合理调控库存量尤为关键。大开厂根据燃煤需求每周科学合理地规划汽车运煤和火车运煤到厂总量和时间,在港口监装、过衡、路途监控、厂内采制计划等多岗位合理调配人员,确保各环节无缝连接,有效保证了机组安全稳定运行。

  自2015年11月11日第一船港口煤到港至2016年4月底,大开厂累计港口煤入厂量45.1 万吨,累计节省燃料采购成本1160 万元,节省厂内杂费120 万元,为企业提高市场竞争能力提供了有力保障。

编辑:智怀宇
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